ANNEXE G - IDENTIFICATION SUR LES VOILES
Voir la règle 77.
G1 BATEAUX DES
CLASSES INTERNATIONALES ISAF
G1.1
Identification
Chaque bateau de classe internationale ISAF ou de
classe reconnue ISAF doit arborer dans sa grand- voile et, tel que
prévu dans les règles G1.3(d) et G1.3(e) pour les lettres et les
numéros seulement, dans son spinnaker et sa voile d’avant
(a)
l’emblème identifiant sa classe ;
(b) dans toutes les
épreuves internationales, sauf quand les bateaux sont fournis à
tous les concurrents, des lettres de nationalité indiquant son
autorité nationale conformément au tableau ci-dessous. Pour les
besoins de cette règle, les épreuves internationales sont les
épreuves ISAF, les championnats du monde et continentaux, et les
épreuves qua lifiées d’internationales dans leur avis de course
et leurs instructions de course ; et
(c) un numéro de voile
de pas plus de quatre chiffres attribué par son autorité nationale
ou, quand cela est ainsi prescrit par les règles de classe, par
l’association internationale de classe. La limitation des quatre
chiffres ne s’applique pas aux classes dont l’adhésion à l’ISAF
ou la reconnaissance par l’ISAF est antérieure au 1er avril 1997.
L’autre possibilité, si cela est autorisé dans les règles de
classe, est que le propriétaire se voie attribuer, par l’autorité
compétente concernée, un numéro de voile personnel qui peut être
utilisé pour tous ses bateaux dans cette même classe.
Les voiles
jaugées avant le 31 mars 1999 doivent être conformes à la règle
G1.1 ou aux règles en vigueur au moment où elles ont été
jaugées.
LETTRES DE NATIONALITE DANS LES VOILES
Autorité nationale |
Lettres |
Autorité nationale |
Lettres |
Algérie |
ALG |
Lettonie |
LAT |
Allemagne |
GER |
Liban |
LIB |
Andorre |
AND |
Libye |
LBA |
Angola |
ANG |
Liechtenstein |
LIE |
Antigua |
ANT |
Lituanie |
LTU |
Antilles Hollandaises |
AHO |
Luxembourg |
LUX |
Argentine |
ARG |
Macédoine (FYRO) |
MKD |
Arménie |
ARM |
Malaisie |
MAS |
Australie |
AUS |
Malte |
MLT |
Autriche |
AUT |
Maroc |
MAR |
Azerbaïdjan |
AZE |
Mexique |
MEX |
Bahamas |
BAH |
Micronésie(EF) |
FSM |
Bahreïn |
BRN |
Moldavie |
MDA |
Barbade |
BAR |
Monaco |
MON |
Belgique |
BEL |
Monténégro |
MNE |
Bermudes |
BER |
Myanmar |
MYA |
Biélorussie |
BLR |
Namibie |
NAM |
Brésil |
BRA |
Norvège |
NOR |
Bulgarie |
BUL |
Nouvelle Zélande |
NZL |
Canada |
CAN |
Oman |
OMA |
Chili |
CHI |
Pakistan |
PAK |
Chypre |
CYP |
Palestine |
PLE |
Colombie |
COL |
Papouasie Nouvelle Guinée |
PNG |
Corée |
KOR |
Paraguay |
PAR |
Croatie |
CRO |
Pérou |
PER |
Cuba |
CUB |
Philippines |
PHI |
Danemark |
DEN |
Pologne |
POL |
Egypte |
EGY |
Porto Rico |
PUR |
Emirats Arabes Unis |
UAE |
Portugal |
POR |
Equateur |
ECU |
Qatar |
QAT |
Espagne |
ESP |
R.P. de Chine |
CHN |
Estonie |
EST |
République d’Afrique du Sud |
RSA |
Etats-Unis d’Amérique |
USA |
République Dominicaine |
DOM |
Fidji |
FIJ |
République Slovaque |
SVK |
Finlande |
FIN |
République Tchèque |
CZE |
France |
FRA |
Roumanie |
ROM |
Georgia |
GEO |
Russie |
RUS |
Grande Bretagne |
GBR |
Sainte Lucie |
LCA |
Grèce |
GRE |
Salvador |
ESA |
Grenade |
GRN |
Samoa |
SAM |
Guam |
GUM |
Samoa américaines |
ASA |
Guatemala |
GUA |
San Marin |
SMR |
Hollande |
NED |
Sénégal |
SEN |
Hong Kong |
HKG |
Serbia |
SRB |
Hongrie |
HUN |
Seychelles |
SEY |
Iles Caïman |
CAY |
Singapour |
SIN |
Iles Cook |
COK |
Slovénie |
SLO |
Ile Maurice |
MRI |
Sri Lanka |
SRI |
Iles Salomon |
SOL |
Suède |
SWE |
Iles Vierges Américaines |
ISV |
Suisse |
SUI |
Iles Vierges Britanniques |
IVB |
Tahiti |
TAH |
Inde |
IND |
Taipei Chinois |
TPE |
Indonésie |
INA |
Thaïlande |
THA |
Irlande |
IRL |
Trinité et Tobago |
TRI |
Islande |
ISL |
Tunisie |
TUN |
Israël |
ISR |
Turquie |
TUR |
Italie |
ITA |
Ukraine |
UKR |
Jamaïque |
JAM |
Uruguay |
URU |
Japon |
JPN |
Vanuatu |
VAN |
Kazakhstan |
KAZ |
Venezuela |
VEN |
Kenya |
KEN |
Yougoslavie |
YUG |
Koweït |
KUW |
Zimbabwe |
ZIM |
Kyrgyzstan |
KGZ |
|
|
Note : Une liste mise à jour est disponible sur le site internet de l’ISAF.
G1.2 Spécifications
(a) Les
lettres de nationalité et les numéros de voile doivent être en
lettres capitales et chiffres arabes, clairement lisibles et de la
même couleur. Les typographies disponibles dans le commerce offrant
une lisibilité équivalente ou meilleure que « Helvétique » sont
acceptables.
(b) La hauteur des caractères et l’espace
entre des caractères attenants sur le même côté et sur les côtés
opposés de la voile doivent être en rapport à la longueur horstout
du bateau comme indiqué ci-dessous :
Longueur hors tout |
Hauteur minimum |
Espace minimum entre les caractères et depuis le bord de la voile |
Moins d 3.5 m |
230 mm |
45 mm |
3.5 m–8.5 m |
300 mm |
60 mm |
8.5 m–11 m |
375 mm |
75 mm |
Plus de 11 m |
450 mm |
90 mm |
G1.3 Position
L’emblème de
classe, les lettres de nationalité et les numéros de voile doivent
être positionnés comme suit :
(a) Sauf quand cela est prévu
autrement dans les règles G1.3(d) et G1.3(e), l’emblème de
classe, les lettres de nationalité et les numéros de voile doivent
être, quand cela est possible, entièrement au-dessus d’un arc
dont le centre est le point de drisse et dont le rayon est 60% de la
longueur de la chute. Ils doivent être placés à des hauteurs
différentes de chaque côté de la voile, ceux du côté tribord
étant audessus.
(b) L’emblème de classe doit être placé
au-dessus des lettres de nationalité. Si l’emblème de classe est
d’un dessin tel que, quand deux emblèmes placés dos à dos des
deux côtés de la voile coïncident, ils peuvent être placés
ainsi.
(c) Les lettres de nationalité doivent être placées
au-dessus du numéro de voile.
(d) Les lettres de nationalité
et le numéro de voile doivent être placés sur la face avant d’un
spinnaker mais peuvent être placés des deux côtés. Ils doivent
être entièrement au-dessous d’un arc dont le centre est le point
de drisse, et dont le rayon est 40% de la médiane de la bordure et,
quand cela est possible, entièrement au-dessus d’un arc de rayon
égal à 60% de la médiane de la bordure.
(e) Les lettres de
nationalité et les numéros de voile doivent être placés des deux
côtés d’une voile d’avant dont le point d’écoute peut venir
en arrière du mât à 30% ou plus de la longueur de la bordure de la
grand-voile. Ils doivent être entièrement au-dessous d’un arc
dont le centre est le point de drisse, et dont le rayon est la moitié
de la longueur du guindant, et si possible, entièrement au-dessus
d’un arc de rayon égal 75% de la longueur du guindant.
G2
AUTRES BATEAUX
Les autres bateaux doivent satisfaire aux
règles de leur autorité nationale ou de leur
association de
classe eu égard à l’attribution, au port et à la taille de
l’emblème, des
lettres et des numéros. Les dites règles
doivent, quand cela est possible, être en
conformité avec les
exigences ci-dessus.
Prescription de la FFVoile (*) :
Les
bateaux participant à une compétition en France doivent respecter
les dispositions de la règle G1.
G3 BATEAUX LOUES OU
PRETES
Quand cela est prescrit dans l’avis de course ou
les instructions de course, un bateau loué ou prêté pour une
épreuve peut arborer des lettres de nationalité ou un numéro de
voile en contradiction avec ses règles de classe.
G4
AVERTISSEMENTS ET PENALITES
Quand un comité de
réclamation établit qu’un bateau a enfreint une règle de cette
annexe, il doit soit l’avertir et lui laisser le temps de se mettre
en conformité, soit le pénaliser.
G5 MODIFICATIONS
PAR LES REGLES DE CLASSE
Les classes ISAF peuvent
modifier les règles de cette annexe, dans la mesure où les
modifications ont été préalablement approuvées par l’ISAF.