CASO 07 

Regla 11, en la misma bordada, comprometidos
Regla 14, evitar contactos
Regla 15, adquirir derecho de paso
Regla 17.1,
en la misma bordada; rumbo debido

Cuando, después de haber estado libre a popa, un barco queda comprometido por sotavento dentro de dos de sus esloras de casco con otro barco, el barco de barlovento debe mantenerse separado, pero el barco de sotavento no puede navegar más al viento que su rumbo debido e inicialmente debe dar al barco de barlovento espacio para que se mantenga separado.

Resumen de los hechos
A unos 200 metros de la baliza, L quedó comprometido por sotavento con W desde libre a popa. L estaba a menos de dos esloras de W. Los dos barcos navegaron en paralelo separados aproximadamente una eslora y media hasta que estuvieron a 80 metros de la baliza. En este punto L orzó un poco para pasar la baliza, orzada que no afectó a W. W, sin navegar por debajo de su rumbo debido, mantuvo un rumbo constante. L nunca estuvo libre a proa. La botavara de W tocó el obenque de L, aunque sin daño ni lesión, y L protestó por la regla 11. La protesta de S se desestimó y fue descalificado sobre la base de que no había dado a W bastante espacio para que cumpliera su obligación de mantenerse separado como dice la regla 15. L apeló.

Resolución
Apelación estimada. Cuando L quedó comprometido por sotavento con W, W quedó obligado por la regla 11 a mantenerse separado de L. Al mismo tiempo, la regla 15 obligaba a L a dar a W espacio para mantenerse separado, pero esa obligación no es continua, y en este caso el compromiso había existido durante un periodo de tiempo considerable en el que nada había obstaculizado el espacio de W.
La regla 17.1 era de aplicación a L porque, como muestra el diagrama, estaba dentro de dos de sus esloras de casco de W cuando empezó el compromiso. El cambio de rumbo de L para aproximarse a la baliza estaba justificado, ya que no navegaba por encima de su rumbo debido; el rumbo debido de L es el criterio para decidir si infringió la regla 17.1. Según el diagrama acordado, L no navegó en ningún momento por encima de su rumbo debido. L infringió la regla 14 porque pudo haber evitado el contacto con W, pero no puede ser penalizado porque no hubo daño ni lesión. W es descalificado por la regla 11, y L es reclasificado.

RYA 1963/10