DEFINIÇÕES
Um termo utilizado conforme abaixo se descreve vem impresso em itálico
ou, nos preâmbulos, em itálico carregado.
Alcançando uma baliza
Um barco está alcançando uma baliza quando está em posição
de passar a barlavento da baliza e deixá-la pelo lado requerido sem mudar
de amuras.
Amuras, a Estibordo ou a Bombordo
Um barco está com amuras a estibordo ou a bombordo, correspondentes ao
seu lado de barlavento.
Anular
Uma regata que a comissão de regatas ou a comissão de protestos
anula não é válida, mas pode ser novamente disputada.
Área
A área ao redor de uma baliza até uma distância de três
comprimentos do casco do barco mais próximo dela. Um barco está
na área quando qualquer parte do seu casco está na área.
Baliza
Um objecto que as instruções de regata exijam que um barco passe
por um lado requerido, e um barco da comissão de regatas rodeado de água
navegável que limite a extremidade da linha de largada ou de chegada.
A amarra e objectos temporária ou acidentalmente ligados a uma baliza
não são considerados como fazendo parte dela.
Barlavento
Ver Sotavento e Barlavento.
Chegar
Um barco chega quando qualquer parte do seu casco, ou tripulação
ou equipamento na posição normal, corta a linha de chegada vindo
da direcção da última baliza do percurso, ou pela primeira
vez, ou após cumprir uma penalização ao abrigo da regra
44.2 ou, depois de corrigir um erro cometido na linha de chegada, em conformidade
com a regra 28.1.
Diferimento
Uma regata diferida é adiada antes da sua hora de largada programada,
podendo mais tarde ser iniciada ou anulada.
Em Regata
Um barco está em regata desde o seu sinal de preparação
até que chegue e fique livre da linha e balizas de chegada, ou tenha
desistido, ou até que a comissão de regatas assinale uma chamada
geral, um diferimento ou uma anulação.
Espaço
Espaço de que um barco necessita nas condições existentes
enquanto manobra prontamente segundo as técnicas de marinharia.
Espaço na Baliza
É o espaço para um barco velejar para a baliza, e o espaço
para velejar o seu rumo correcto enquanto estiver passando a baliza. No entanto,
espaço na baliza não inclui o espaço para virar por davante
excepto se o barco estiver sobreladeado a barlavento e no interior do barco
que é obrigado a conceder espaço na baliza.
Largada
Um barco larga quando, estando completamente do lado da prélargada da
linha de largada, no momento ou depois do seu sinal de largada, e tendo cumprido
o disposto na regra 30.1, se aplicável, qualquer parte do seu casco,
tripulação ou equipamento corta a linha de largada na direcção
da primeira baliza.
Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento
Um barco está livre pela popa de outro quando o seu casco e equipamento,
em posição normal, estão à ré de uma linha
projectada pelo través do ponto mais à ré do casco e respectivo
equipamento, em posição normal, do outro barco. O outro barco
está livre pela proa. Os barcos estão sobreladeados quando nenhum
deles está livre pela popa. No entanto, os barcos também estão
sobreladeados quando um barco entre os dois sobreladeia ambos. Estas condições
são sempre aplicáveis a barcos com as mesmas amuras. Não
se aplicam a barcos com amuras opostas, salvo se a regra 18 se aplicar ou ambos
os barcos estejam a navegar mais folgados que noventa graus do vento verdadeiro.
Manter-se afastado
Um barco mantém-se afastado de outro se o outro puder navegar no seu
rumo sem que seja obrigado a fazer qualquer acção evasiva para
evitá-lo e, quando os barcos estiverem sobreladeados com as mesmas amuras,
se o barco de sotavento puder alterar o rumo em ambas as direcções
sem que haja contacto imediato com o barco de barlavento.
Obstáculo
Um objecto pelo qual um barco não possa passar sem uma substancial alteração
do seu rumo, se estiver velejando directamente na sua direcção
e se se encontrar à distância de um comprimento do seu casco. Um
objecto que só possa ser passado com segurança por um lado, e
uma área assim designada pelas instruções de regata, são
também obstáculos. No entanto, um barco em regata não é
um obstáculo para outros barcos, a não ser que lhes seja exigido
desviar-se, ou conceder-lhe espaço, ou evitá-lo, se a regra 21
se aplicar.
Parte
Uma parte de uma inquirição: o protestante; o protestado; um barco
solicitando reparação; um barco ou um concorrente sujeitos a serem
penalizados ao abrigo da regra 69.1; uma comissão de regatas ou uma autoridade
organizadora numa inquirição ao abrigo da regra 62.1(a).
Parte Interessada
Alguém que possa obter vantagem, ou ter desvantagem, em resultado de
uma decisão da comissão de protestos, ou que tenha um interesse
pessoal directo na decisão.
Protesto
Uma alegação apresentada ao abrigo da regra 61.2 por um barco,
uma comissão de regatas, ou uma comissão de protestos, de que
um barco infringiu uma regra.
Regra
(a) As regras deste livro, incluindo as Definições, Sinais de
Regata, Introdução, preâmbulos, e as regras de apêndices
relevantes, mas não os títulos;
(b) Código de Elegibilidade, Regulamento 19 da ISAF; Código de
Publicidade, Regulamento 20 da ISAF; Código Anti-Dopagem, Regulamento
21 da ISAF;Código de Classificação de Velejadores, Regulamento
22 da ISAF.
(c) as prescrições da autoridade nacional, excepto quando alteradas
pelas instruções de regata, de acordo com a prescrição
da autoridade nacional, se a houver, à regra 87;
(d) as regras de classe (para um barco em regata sujeito a um sistema de abono
ou de “handicap”, as regras desse sistema são “regras
de classe”);
(e) o anúncio de regata;
(f) as instruções de regata; e
(g) quaisquer outros documentos que regulamentam a prova.
Rumo Correcto
Rumo que um barco veleja a fim de chegar o mais rapidamente possível,
na ausência dos outros barcos referidos na regra que utilizar o termo.
Um barco não tem rumo correcto antes do seu sinal de largada.
Sobreladeamento
Ver Livre pela Popa e Livre pela Proa; Sobreladeamento.
Sotavento e Barlavento
O lado de sotavento de um barco é o lado contrário ao vento ou,
quando aproado ao vento, o lado que anteriormente o era. No entanto, quando
velejando na contra-amura ou à popa, o seu lado de sotavento é
o lado em que a sua vela grande se encontra mareada. O lado oposto é
o de barlavento. Quando dois barcos com as mesmas amuras estão sobreladeados,
o que está no lado de sotavento do outro é o barco de sotavento.
O outro é o barco de barlavento.