Slučaj 99   

Pravilo 10 NA SUPROTNIM UZDAMA
Pravilo 14 IZBJEGAVANJE SUDARA
Pravilo 44.1 KAZNE ZA PREKRŠAJE PRAVILA DIJELA 2; Prihvaćanje kazne

Činjenica da jedrilica koja se mora uklanjati nije ne upravljiva, ne oslobađa je poštivanja pravila Dijela 2. Kad jedrilica s pravom puta postane obvezna prema Pravilu 14 "izbjegavati sudar ako je to ikako moguće "a jedini način da to učini je naglim nekontroliranim udarnim kruženjem, jedrilica nije prekršila pravilo ukoliko ne napravi taj manevar. Kada se jedrilica povuče iz natjecanja u skladu s odredbama Pravila 44.1, bilo svojom odlukom ili zbog potrebe, ona tada ne može biti dodatno kažnjena.

Prikaz slučaja: Jedrilice Mumm 30 su se natjecale u teškim uvjetima. Jedrilica S je jedrila s vjetrom u krmu brzinom od 10 do 14 čvorova. Prije nego li je jedrilica P došla u položaj 1 već je bila polegla bokom na vjetar i bila je ne upravljiva. P je udarila S posred boka izazvavši ozbiljnu štetu. Obje jedrilice su se povukle. S je prosvjedovala protiv P. Odbor za prosvjede je ustanovio daje S radila manje izmjena svojeg kursa dok su jedrilice bile još prilično udaljene jedna od druge; da su te izmjene bile osujećene nepredvidivim kretanjem P koja je još bila ne upravljiva; i kad je postalo očigledno da se P neće uklanjati jedino što je S mogla učiniti bilo je da naglo nekontrolirano udarno kruži čime bi se izvrgla opasnosti znatne štete. Odbor za prosvjede je diskvalificirao obje jedrilice - P radi prekršaja Pravila 10 a S zbog prekršaja Pravila 14, navodeći da je S trebala biti svjesna poteškoća u kojima se nalazila P te je trebala ranije poduzeti odlučnije mjere. Odbor za prosvjede podnio je ove svoje odluke na odobrenje odnosno ispravak ovlaštenom tijelu nacionalnog saveza.

Odluka:
Odluke Odbora za prosvjede su poništene. Obje jedrilice trebaju biti bodovane s DNF.
Očigledno P je prekršila Pravilo 10. Činjenica da je bila ne upravljiva ne opravdava njezino oslobađanje. Prekršivši Pravilo 10 P je izazvala ozbiljnu štetu te se prema Pravilu 44.1 morala za kaznu povući. Ona je to i učinila te je dakle prihvatila kaznu kao i nalaže Pravilo 44.1. Time je Pravilima 44.4.(b) i 64.1(a) oslobođena daljnjeg kažnjavanja. Diskvalifikacija jedrilice P je poništena i mora biti bodovana DNF.

U pogledu S, Pravilo 14 uključuje posebnu brigu za jedrilicu s pravom puta. Prvo, da bi ona bila kažnjena mora biti sudar koji je izazvao štetu ili ozljedu. O tome nema sumnje. Drugo, ona "ne treba izbjegavati sudar sve dok nije očito da se" P "ne uklanja". Tek od tog trenutka Pravilo 14 zahtijeva od S da izbjegava sudar "ako je ikako moguće". Odbor za prosvjede je ustanovio da je u trenutku kad je S postalo jasno da se P ne uklanja jedino što je S mogla učiniti radi izbjegavanja bilo je da naglo nekontrolirano udarno kruženje, kojim bi se izvrgla opasnosti znatne štete. To je potpuno ravnopravno ustanovljavanju da S nije bilo "reasonably possible"-ikako razumno moguće (kako stoji u engleskom originalu a ne-ikako moguće kako stoji u hrvatskom prijevodu HJS") izbjeći sudar. Stoga, S nije prekršila Pravilo 14. Diskvalifikacija S je poništena i mora biti bodovana DNF.
Konačno, Odbor za prosvjede treba obratiti pažnju na to da u svijetlu izmijenjene odluke ima pravo prema Pravilu 60.3(b) sazvati saslušanje radi razmatranja ispravka plasmana jedrilice S u skladu s Pravilom 62.1(b).

RYA 2001/7