Slučaj 88   

Pravilo 10 NA SUPROTNIM UZDAMA
Pravilo 14, IZBJEGAVANJE SUDARA
Definicije, Uklanjanje

Jedrilica može izbjeći sudar a da se pri tom nije uklanjala.

Prikaz slučaja: S i P dvije jedrilice duljine 7 m su se približavale jedna drugoj jedreći na stranici kursa uz vjetar podjednakom brzinom pri vjetru brzine 12 do 15 čvorova i slabo valovitom moru. S je bila po visini malo iznad P Na međusobnoj udaljenost od oko tri duljine trupa S je doviknula "Desne uzde!" a isto je ponovila i na udaljenost dvije duljine trupa no P nije niti odgovorila niti je mijenjala kurs. U položaju S1 i P1 prikazanom na crtežu obje jedrilice su mijenjale kurs u istom trenutku. S je, plašeći se sudara, oštro prihvaćala namjeravajući letati i time smanjiti štetu ili ozljeđivanje, a P je naglo otpadala. Vidjevši da P otpada S je odmah počela isto tako otpadati. P je, s kormilom u krajnjem položaju, prošla po krmi S na udaljenost od oko 0,6 m. Nije bilo dodira. S je prosvjedovala protiv P radi prekršaja Pravila 10. Odbor za prosvjede nije uvažio prosvjed S a nakon toga je razmatrao da li je S svojim djelovanjem, prihvaćajući a nakon toga odmah otpadajući, možda prekršila Pravila 16.1 odnosno 16.2. Nakon što je ustanovio da izmjene kursa S nisu naudile P koja je već bila u nagloj izmjeni svojeg kursa koja je bila potrebna i bez djelovanja S, zaključak je bio da nije. S se žalila.

Odluka:
Žalba je prihvaćena. P je diskvalificirana radi prekršaja Pravila 10.
Pravilo 10 zahtijeva od P da se uklanja S. Uklanjanje znači nešto više od "bez potrebe izbjegavanja" u protivnom pravilo bi navodilo te ili slične riječi. Stoga činjenica da se jedrilice nisu sudarile istovremeno ne znači da se P uklanjala. Definicija Uklanjanje zajedno s činjenicama određuje da li je P udovoljila zahtjevima pravila. U ovom slučaju ključno pitanje koje nameće definicija je: Da li je S bila u kadra jedriti svojim kursom "bez potrebe izbjegavanja".
Slijedeća razmatranja su dovela do zaključaka i konačne odluke nacionalnog ovlaštenog tijela:
1.   kursovi jedrilica u trenutku početka incidenta. Jedrilice su bile na kursovima sudara što znači da je najmanje jedna od njih morala mijenjati kurs.
2.   udaljenost među jedrilicama u trenutku kad su obje jedrilice mijenjale svoj kurs. Crtež pokazuje udaljenost, od pramca P do zavjetrinskog boka S, projicirana naprijed na crtežu uz pretpostavku da S nije promijenila kurs, od oko dvije trećine duljine trupa P.
3.   procijenjeno vrijeme koje preostaje do sudara. Kad su jedrilice počele mijenjati kurs vrijeme koje je preostalo do mogućeg sudara bilo je vrlo kratko. Na primjer: pri brzini od 5 čvorova takva jedrilica prevaljuje put od dvije trećine svoje duljine za 1,9 sekundu. Pri brzini od 6 čvorova to vrijeme bi bilo oko 1,5 sekundu.
4.   veličina izmjene kursa svake jedrilice potrebne za izbjegavanje kursa. Ova raste s približavanjem jedrilica. U trenutku kad je P mijenjala kurs potrebna veličina izmjene je bila takva da je P s kormilom u krajnjem položaju prošla po krmi S na udaljenosti od 0,6 m. Istovremeno veličina izmjene kursa potrebna da S zbjegne P pod uvjetom da P nije i sama mijenjala kurs bila bi oko 90 stupnjeva jer bi S morala letati.
5.   vrijeme potrebno svakoj jedrilici da izvrši potrebnu izmjenu kursa. Ovaj čimbenik određen je s nekoliko drugih: masa i brzina jedrilice, oblik podvodnog dijela, veličina kormila, potrebne radnje s jedrima te uvjeti vjetra i mora.
Kad su se jedrilice našle u položaju S1 i P1 na crtežu, P se nije uklanjala. Sudar je ozbiljno prijetio i bio je gotovo neizbježan što pokazuje činjenica da je s "kormilom do kraja" P prošla po krmi S vrlo blizu (oko 0,6 m). U tom položaju S nije imala nikakvih znakova da je P čula njezine dovike ili da se priprema za izmjenu kursa ili da je P uopće svjesna nazočnosti S. Također P je bila daleko od točke u kojoj bi otpadala bilo zbog skraćenja vremena i udaljenost do oznake privjetrine bilo da zajedri kursom odabranim zbog taktičkih razloga. Zbog svih ovih razloga S očito nije bila kadra jedriti svojim kursom "bez potrebe izbjegavanja" te je P prekršila Pravilo 10. S je potpuno opravdano očekivala sudar i opravdano je zaključila da samo svojim djelovanjem može sudar spriječiti.
Pitanje da li je ili nije S prekršila Pravila 16.1 odnosno 16.2 nije primjenjivo jer je, u trenutku kad je S mijenjala kurs, P već prekršila Pravilo 10 a S je djelujući prema odredbama Pravila 14 mijenjala kurs radi izbjegavanja sudara. Čak i da je S prekršila Pravilo 16.1 odnosno 16.2, bila bi oslobođena temeljem odredbi Pravila 64.1(b).

USSA 1996/305