Pravilo 14,IZBJEGAVANJE
SUDARA
Pravilo 15 STJECANJE PRAVA PUTA
Pravilo 19.1 PROSTOR
ZA LETANJE KOD ZAPREKE
Kada jedrilica koja dovikuje ne dobije nikakav odgovor na svoj dovik, odgovarajuća obavijest o namjeri letanja zahtijeva drugi jači dovik.
Prikaz slučaja:
L i W jedreći desnim uzdama sasvim uz vjetar približavale su se
obali, pri čemu je L bila za duljinu trupa ispred i jednu i pol duljinu
niz vjetar. L je dovikom tražila prostor za letanje no dovik nije čula
jedrilica W. Nakon kraćeg čekanja, za vrijeme kojeg nije bilo nikakvog
odgovora W, L je letala na lijeve uzde. Tada usprkos otpadanju koje je bilo
što je jače moguće s praznim prednjim i glavnim jedrom L
je udarila W u zavjetrinski bok. L je prosvjedovala protiv W radi prekršaja
Pravila 19 a W je prosvjedovala protiv L radi prekršaja Pravila 10.
Na saslušanju, W je priznala da je bila svjesna položaja L prije
nego je L letala, ali niti kormilar niti posada nisu osmatrali L trideset
sekundi prije sudara. Bez obzira na sve Odbor za prosvjede je odbio prosvjed
L i diskvalificirao ju je po dvije osnove, naime da dovikom tražila prostor
za letanje dok još nije bila u neposrednoj opasnosti nasukavanja kao
i da njezino dovikivanje nije bilo dovoljno jer nije doviknula po drugi puta
budući da nije bilo nikakvog odgovora na prvi dovik. L se žalila.
Osnova za žalbu bila je: da je Odbor za prosvjede neprikladno procijenio
sigurnost jedrilice zavjetrine i da kada se dvije jedrilice na kursu sasvim
uz vjetar približavaju zapreci postoji obveza jedrilice privjetrine da
u smislu pomoračke sigurnosti očekuje i bude spremna za dovik koji
će uslijediti.
Odluka:
Žalba L je odbijena. Međutim činjenica da dozivana jedrilica
nije čula dovik ne oslobađa ju odgovornost prema odredbama Pravila
19. Na osnovi izloženih činjenica dovik kojim se tražilo prostor
za letanje nije bio odgovarajući. Kada jedrilica zavjetrine kao u ovom
slučaju ne dobiva nikakav odgovor na svoj dovik drugi jači dovik
je potreban da bi se ostvarila ispravna najava namjere letanja.
Nadalje, pravilo 19.1 određuje da nakon dovika jedrilica koja dovikuje
mora dati drugoj jedrilici vremena za odgovor. Svrha ovoga je da se pruži
vrijeme za jedan od mogućih odgovora navedenih Pravilom 19.1(a) i (b)
(da leta čim je prije moguće ili odgovori "VI letajte").
U oba slučaja jedrilica koja dovikuje mora letati nakon odgovarajućeg
odgovora jedrilice kojoj je dovikivala. Stoga jedrilica zavjetrine ne smije
dojedriti u položaj, prije dovikivanja, u kojem ne može dozvoliti
dovoljno vremena za odgovor.
L je bila ispravno diskvalificirana zbog prekršaja Pravila 10. W koja
je bila na desnim uzdama nije prekršila Pravilo 15, budući je
stekla pravo puta djelovanjem L koja je letala na lijeve uzde. U pogledu Pravila
14 jedrilica s pravom puta W koja je bila i D nije imala nikakvu mogućnost
izbjegnuti sudar te stoga nije prekršila Pravilo 14. Bilo kako bilo
L koja je bila i L je mogla izbjegnuti sudar budući da ga je sama i izazvala.
Budući da to nije učinila znači da je prekršila i Pravilo
14 kao i Pravilo10.
USSA 1971/147