Slučaj 54  

Pravilo 14,IZBJEGAVANJE SUDARA
Pravilo 15 STJECANJE PRAVA PUTA
Pravilo 19.1 PROSTOR ZA LETANJE KOD ZAPREKE

Kada jedrilica koja dovikuje ne dobije nikakav odgovor na svoj dovik, odgovarajuća obavijest o namjeri letanja zahtijeva drugi jači dovik.

Prikaz slučaja:
L i W jedreći desnim uzdama sasvim uz vjetar približavale su se obali, pri čemu je L bila za duljinu trupa ispred i jednu i pol duljinu niz vjetar. L je dovikom tražila prostor za letanje no dovik nije čula jedrilica W. Nakon kraćeg čekanja, za vrijeme kojeg nije bilo nikakvog odgovora W, L je letala na lijeve uzde. Tada usprkos otpadanju koje je bilo što je jače moguće s praznim prednjim i glavnim jedrom L je udarila W u zavjetrinski bok. L je prosvjedovala protiv W radi prekršaja Pravila 19 a W je prosvjedovala protiv L radi prekršaja Pravila 10.
Na saslušanju, W je priznala da je bila svjesna položaja L prije nego je L letala, ali niti kormilar niti posada nisu osmatrali L trideset sekundi prije sudara. Bez obzira na sve Odbor za prosvjede je odbio prosvjed L i diskvalificirao ju je po dvije osnove, naime da dovikom tražila prostor za letanje dok još nije bila u neposrednoj opasnosti nasukavanja kao i da njezino dovikivanje nije bilo dovoljno jer nije doviknula po drugi puta budući da nije bilo nikakvog odgovora na prvi dovik. L se žalila.
Osnova za žalbu bila je: da je Odbor za prosvjede neprikladno procijenio sigurnost jedrilice zavjetrine i da kada se dvije jedrilice na kursu sasvim uz vjetar približavaju zapreci postoji obveza jedrilice privjetrine da u smislu pomoračke sigurnosti očekuje i bude spremna za dovik koji će uslijediti.

Odluka:
Žalba L je odbijena. Međutim činjenica da dozivana jedrilica nije čula dovik ne oslobađa ju odgovornost prema odredbama Pravila 19. Na osnovi izloženih činjenica dovik kojim se tražilo prostor za letanje nije bio odgovarajući. Kada jedrilica zavjetrine kao u ovom slučaju ne dobiva nikakav odgovor na svoj dovik drugi jači dovik je potreban da bi se ostvarila ispravna najava namjere letanja.
Nadalje, pravilo 19.1 određuje da nakon dovika jedrilica koja dovikuje mora dati drugoj jedrilici vremena za odgovor. Svrha ovoga je da se pruži vrijeme za jedan od mogućih odgovora navedenih Pravilom 19.1(a) i (b) (da leta čim je prije moguće ili odgovori "VI letajte"). U oba slučaja jedrilica koja dovikuje mora letati nakon odgovarajućeg odgovora jedrilice kojoj je dovikivala. Stoga jedrilica zavjetrine ne smije dojedriti u položaj, prije dovikivanja, u kojem ne može dozvoliti dovoljno vremena za odgovor.
L je bila ispravno diskvalificirana zbog prekršaja Pravila 10. W koja je bila na desnim uzdama nije prekršila Pravilo 15, budući je stekla pravo puta djelovanjem L koja je letala na lijeve uzde. U pogledu Pravila 14 jedrilica s pravom puta W koja je bila i D nije imala nikakvu mogućnost izbjegnuti sudar te stoga nije prekršila Pravilo 14. Bilo kako bilo L koja je bila i L je mogla izbjegnuti sudar budući da ga je sama i izazvala. Budući da to nije učinila znači da je prekršila i Pravilo 14 kao i Pravilo10.

 

USSA 1971/147